Perdebatan tentang sirkuit asing yang mengacaukan kalender Kejuaraan Dunia Motocross FIM akan berlangsung selamanya dan, sejujurnya, putaran hari Minggu di Indonesia hanya akan menyulut api itu. Mengapa demikian? Grand Prix Indonesia adalah contoh sempurna dari kualitas acara luar negeri, tetapi juga keseriusannya. Bingung? Ya saya juga.
Kata-kata: Lewis Phillips | Gambar Utama: Ray Archer
Mari kita mulai dengan konteksnya, ya? Balapan di Argentina dan Indonesia selalu sulit bagi semua orang. Neuquén selalu menjadi tuan rumah Grand Prix Argentina dan sebagian besar terdiri dari tiga penerbangan (dua untuk tiba di Buenos Aires, lalu penerbangan domestik ke Bariloche, di mana lintasannya berada). Indonesia telah mengikuti pola yang sama di masa lalu, terlepas dari jalurnya, karena dibutuhkan dua penerbangan internasional ke Jakarta dan kemudian satu penerbangan internal ke Semarang atau di mana pun sirkuit itu dibangun. Itu berbeda sekalipun. Oh, itu sangat berbeda.
Pulau Sumbawa tidak benar-benar dianggap sebagai hotspot wisata, jadi penerbangan ke pulau itu terbatas. Penduduk pulau memiliki begitu sedikit kebutuhan untuk mengakomodasi penerbangan sehingga landasan pacu hanya cocok untuk pesawat kecil. Singkatnya, tidak mungkin bagi semua orang untuk memiliki penerbangan komersial di pulau itu dan ini berarti bahwa penerbangan charter harus diatur. Lokasi Sumbawa yang terpencil berarti bahwa melompat dari Jakarta, yang akan menjadi yang paling nyaman, bukanlah pilihan, jadi setiap orang harus naik penerbangan domestik ke Lombok dan kemudian ke Sumbawa.
Organisasi pencurian tersebut paling tidak cacat. Semua orang melakukannya, jadi tidak masalah. Benar? Itu adalah contoh yang bagus tentang bagaimana melangkah ke hal yang tidak diketahui dapat menyebabkan semua orang stres yang tidak perlu. Ambil kata-kata saya untuk itu: tidak ada yang dalam suasana hati yang baik setelah penerbangan domestik itu. Nada dengan cepat berubah ketika para pebalap melihat trek pada hari Jumat, seperti bagaimana Neuquén memenangkan semua orang. Itu adalah pengingat yang baik bahwa balapan di luar negeri ini dapat menghasilkan petunjuk yang baik. Aneh bahwa penarikan seperti itu bahkan diperlukan, mengingat Argentina sangat bagus. Semarang dan Palembang sebenarnya bukan sampah.
Ini adalah contoh bagus tentang betapa bagusnya tur ke luar negeri. Maksudku, tidak ada yang benar-benar menyukai trek begitu mereka balapan di sana. Mari kita sapu ini di bawah karpet – itu masih merupakan petunjuk yang cukup bagus. Namun, ini menimbulkan pertanyaan yang sangat menarik. Apakah balapan di luar negeri dapat diterima selama sirkuitnya bagus? Bisakah kekurangan entri, biaya besar, dan mimpi buruk perjalanan diabaikan selama kotak ini dicentang? Pelari akan mengatakan ya, karena banyak yang mengatakan itu satu-satunya hal yang benar-benar mereka pedulikan. Itu sebelum keracunan makanan melanda paddock, jujur, tapi itu masih konsensus umum.
Indonesia bukanlah tempat yang saya pilih untuk dikunjungi. Saya menghargai hal-hal yang lebih baik dalam hidup, daripada yang minimal, tetapi saya dapat mengenali kebutuhan untuk pergi ke suatu tempat di Asia. Pabrikan yang menjual lebih banyak sepeda di sana daripada di tempat lain bukanlah mitos dan ada aliran pendapatan potensial untuk tim di benua itu. MTX, sponsor utama tim Steve Dixon, berbasis di Malaysia, jadi balapan di sana sangat penting baginya. Helm KYT berasal dari Asia dan mereka membayar Romain Febvre dengan sangat baik selama beberapa tahun. Masalahnya, perjalanan ini mungkin dianggap sebagai investasi yang berharga bagi sebagian orang.
Inti masalahnya adalah tidak semua orang mampu melakukan investasi seperti itu dan, sejujurnya, masalahnya lebih dalam dari itu. Kelas MX2 sangat mengerikan. Titik kosong. Tapi siapa yang benar-benar hilang? Conrad Mewse, Roan van de Moosdijk, Hakon Fredriksen dan Liam Everts akan ada di sana seandainya mereka tidak cedera. Pembalap terbaik yang hilang hanya karena kurangnya dukungan adalah Jan Pancar. Semua orang bisa berteriak dan berteriak tentang kurangnya entri, tetapi tidak ada yang benar-benar melewatkan Pancar. Olahraga ini sangat brutal untuk bubble guys. Mereka tidak mendapatkan rasa hormat atau minat, untuk alasan apa pun.
Pada dasarnya, semua orang ingin Pancar mengisi pintu – tidak ada tujuan lain yang dia layani. Tidak mungkin ada orang yang senang bahwa ‘253’ berhasil mencapai garis start. Apakah Anda ingin tahu apa yang membuat orang tertarik? Ada banyak sekali wildcard Australia di kedua kelas (tanpa melihat Anda, Lewis Stewart). Bisakah sesuatu dilakukan, seperti membebaskan biaya awal untuk balapan, untuk menarik pengendara seperti Kyle Webster dan Todd Waters ke acara tersebut? Ya, saya tahu Grand Prix Australia akan jauh lebih baik. saya katakan!
Anda tahu, balapan di Australia akan memecahkan banyak masalah itu. Akan ada kartu liar, tim dapat menghemat uang dengan meminjamkan suku cadang, tidak perlu mengambil barang seperti kotak peralatan, dan pasti akan ada trek yang keren. Seseorang seperti Jan Pancar mungkin bisa meminjamkan sepeda dan mengemas suspensinya ke dalam koper. Saya memiliki kecurigaan licik bahwa beberapa tim di pagar juga akan secara ajaib menemukan uang untuk balapan Aussie. Ya, sebut aku gila. Taruh di minggu sebelum Indonesia dan acara ini tiba-tiba akan menjadi lebih baik juga. Lebih mudah diucapkan daripada dilakukan, saya tahu, sebagai promotor Australia perlu mencari uang untuk mendanai acara tersebut.
Bagaimanapun, kembali ke pertanyaan yang membara. Apakah prospek yang baik menghilangkan semua keluhan lainnya? Mungkin. Saya akan mengatakan bahwa itu terjadi di tempat seperti Semarang. Tidak ada masalah lain dalam perjalanan ini karena akomodasinya luar biasa dan penerbangannya mudah. Mudah! Memimpin semua orang dalam penerbangan charter yang agak kacau dan hotel-hotel kotor membuat Grand Prix hari Minggu merugikan, tetapi sirkuit dan fasilitas menyelamatkannya dari bencana besar.
“Sarjana makanan bersertifikat. Pencinta internet. Guru budaya pop. Gamer yang tidak menyesal. Penggemar musik fanatik.”
