Indonesia harus memetakan arah untuk keberlanjutan perkotaan – Opini

Curtis S. Chin dan Abhinav Seetharaman

Singapura ●
Sel 13 Juli 2021

2021-07-13
01:26

6f088072615a978e43b39d144e729998
2
Memperhatikan
SDGs, Asia, perkotaan, pandemi, transjakarta, keberlanjutan, iklim, walikota, jakarta, ruang hijau, transportasi
Melepaskan

Bahkan ketika Indonesia menghadapi tantangan jangka pendek yang signifikan dari pandemi COVID-19, Jakarta dan kotamadya lainnya juga harus memanfaatkan kesempatan untuk penilaian ulang dan penemuan kembali sebagai bagian dari evolusi yang lebih besar, jangka panjang menuju ketahanan yang lebih besar.

Indonesia mungkin berkontribusi dalam pembicaraan, jika tidak memimpin, dengan memikirkan kembali pembangunan infrastruktur perkotaan yang luas. Masalah kesehatan yang dihadapi penduduk perkotaan saat ini tidak terbatas pada fasilitas kesehatan yang tidak memadai dan kendala lain yang terkait dengan infrastruktur medis. Di seluruh wilayah, urbanisasi tanpa henti telah mengakibatkan meningkatnya permintaan akan air, listrik, dan pengolahan limbah.

Namun kawasan Asia-Pasifik telah lama menderita kesenjangan pembiayaan infrastruktur yang besar. Pada 2017, Bank Pembangunan Asia memperkirakan kesenjangan tahunan sebesar US$459 miliar dari 2016 hingga 2020 untuk 25 negara anggota berkembang. Penambahan pendanaan untuk infrastruktur sosial seperti kesehatan dan pendidikan hampir menggandakan kesenjangan menjadi $907 miliar.

Perubahan yang signifikan dan terukur diperlukan agar urbanisasi yang sedang berlangsung di Asia dapat berkelanjutan, terutama dalam menghadapi gangguan dan ketidaksetaraan yang diperjelas oleh COVID-19.

“Kota perlu mendorong percakapan multisektoral yang lebih efektif untuk menghasilkan investasi infrastruktur perkotaan yang responsif dan inklusif,” kata Lauren N. Sorkin, direktur eksekutif Resilient Cities Network, yang diluncurkan oleh Rockefeller Foundation. “Ini akan membantu menciptakan kota yang lebih tangguh, menyatukan modal intelektual dan keuangan untuk merevitalisasi ekonomi lokal yang dirusak oleh pandemi. “

Efek samping yang tidak menguntungkan dari pandemi ini adalah tekanan besar pada sistem pengelolaan sampah perkotaan. Salah satu contohnya, sampah plastik yang sudah menjadi tantangan justru meningkat. Sebagian alasannya adalah kembalinya konsumen ke peralatan makan dan plastik sekali pakai dan kemasan lainnya karena masalah kesehatan dan penggunaan layanan pengiriman makanan yang lebih besar yang disebabkan oleh penguncian.

READ  Kantor Taiwan di Indonesia tambah kasus COVID-19

Bahkan sebelum pandemi, Jakarta menghasilkan hingga 2.400 ton sampah plastik setiap hari. Jumlah ini bertambah seiring dengan meningkatnya tantangan sampah perkotaan di Asia dengan meningkatnya urbanisasi dan sedikit atau tidak ada fokus pada pengelolaan sampah “3 Rs”: kurangi, gunakan kembali, dan daur ulang. Indonesia telah menjadi salah satu negara penghasil sampah plastik terbesar di dunia dalam beberapa tahun terakhir.

Namun, pandemi juga telah menarik perhatian untuk menyambut pendekatan baru dalam bisnis. Ini termasuk adopsi yang lebih besar dari telemedicine, e-commerce, dan bekerja dari rumah, yang semuanya pasti dapat membawa manfaat jangka panjang karena kota-kota menemukan kembali diri mereka sendiri dan mengalokasikan kembali sumber daya.

Pertumbuhan eksponensial urbanisasi yang berkelanjutan di seluruh Asia juga menggarisbawahi bahwa pemerintah sekarang tidak boleh melupakan kebutuhan jangka panjang untuk membangun kota yang lebih cerdas, lebih tangguh, dan lebih berkelanjutan.

Untungnya, otoritas kota di seluruh dunia telah muncul sebagai penggerak perubahan international. Ini termasuk melalui C40, jaringan kota-kota besar yang berkomitmen untuk mengatasi perubahan iklim sebagai bagian dari system ambisius yang diluncurkan pada tahun 2020.

Sebagai bagian dari Agenda Walikota C40 untuk Pemulihan yang Hijau dan Adil, walikota dari 96 kota di seluruh dunia, termasuk Jakarta, Singapura, Tokyo, London, dan New York, memimpin tindakan untuk menciptakan lapangan kerja ramah lingkungan, melindungi transportasi umum, mendukung pekerja penting dan mengembalikan ruang publik kepada manusia dan alam.

Pemerintah Indonesia dan para pemimpin bisnis harus belajar tiga pelajaran dari C40.

Pertama, ada kebutuhan untuk menjauh dari standar yang telah lama ditetapkan. Para pemimpin kota Asia dapat membantu mempercepat pergeseran dari ekonomi linier, di mana bahan mentah diubah menjadi produk akhir yang akhirnya dibuang dan diganti, ke ekonomi sirkular, yang bertujuan untuk mendefinisikan kembali dan menghilangkan pemborosan dan untuk mendorong penggunaan sumber daya secara konstan untuk keuntungan. bisnis, masyarakat dan lingkungan.

Contoh yang menonjol termasuk pabrik limbah menjadi energi, yang menyediakan energi dan membantu kota mengatasi pertumbuhan limbah yang dihasilkan oleh peningkatan konsumsi.

READ  Inilah 5 aksi terbaik saat IHSG jatuh!

Inovasi dalam pemberian layanan dan pengukuran dampak lingkungan juga harus dijajaki. Hal ini penting untuk mencapai Tujuan Pembangunan Berkelanjutan PBB 11: Kota dan komunitas yang berkelanjutan. Place fokus khusus mencakup perumahan yang aman dan terjangkau, pengurangan dampak lingkungan, akses ke ruang hijau inklusif dan sistem transportasi berkelanjutan.

Kedua, pemerintah Asia dan para pemimpin bisnis harus berkomitmen untuk “menghijaukan” kota mereka. Dan di sini Indonesia sekali lagi dapat membantu memimpin.

Perlu dicatat secara khusus bahwa jumlah ruang terbuka hijau publik di Jakarta dikatakan kurang dari 20%. Ini mungkin merupakan faktor kunci dalam rencana yang sebelumnya diumumkan oleh Pemerintah Kotamadya Jakarta Pusat untuk menanam hampir 150.000 pohon dan tanaman di sepanjang jalan utama untuk lebih estetis kota dalam konteks kelangkaan lahan. Ruang terbuka hijau bagi penghuninya harus didorong dan dipelihara.

COVID-19 juga menyoroti perlunya ruang terbuka hijau yang dapat diakses dan merata bagi semua penduduk. Di tengah kurungan dan pembatasan perjalanan, penduduk kota akan mendapat manfaat dari perombakan ruang kota. Ruang hijau publik – yang sering langka di banyak kota padat di Asia – telah terbukti meningkatkan kesehatan mental dan kesejahteraan.

Sementara sistem angkutan massal perkotaan juga disebut-sebut sebagai cara untuk go green, pengurangan penggunaan transportasi umum karena pandemi telah menciptakan kekurangan yang signifikan di banyak kota di Asia. Kota yang didesain ulang dan lebih tangguh harus mencakup transportasi dan tempat kerja yang lebih cerdas, lebih aman, dan lebih sehat yang mengatasi kekhawatiran yang muncul tentang jarak sosial dan ruang publik.

Mengadaptasi infrastruktur jalan yang ada agar lebih cocok untuk sepeda dan integrasi yang lebih baik dari ruang transportasi hijau ke dalam lanskap perkotaan tentu bisa menjadi konsekuensi yang disambut baik dari pandemi. Singapura, misalnya, sedang menjajaki kemungkinan mengubah jalur jalan yang kurang dimanfaatkan menjadi jalur sepeda dan bus, dan membuat beberapa jalan untuk pejalan kaki. Demikian pula, Jakarta telah berupaya menjadikan dirinya lebih ramah terhadap sepeda. Langkah-langkah termasuk konstruksi jalur sepeda terlindungi pertama di kota, dan berencana untuk melipatgandakan panjang jalur sepeda yang ada.

READ  China Sonangol Terkena PKPU, Pemilik Saham Surya Paloh?

Apalagi Jakarta sudah ditunjuk akhir tahun lalu Pemenang Penghargaan Transportasi Berkelanjutan 2021 dari Lembaga Kebijakan Transportasi dan Pembangunan untuk kemajuan dalam pengembangan fasilitas transportasi umum berkelanjutan yang menghubungkan ibu kota dan kota-kota satelitnya seperti Bogor, Depok dan Bekasi. Saat ini mengembangkan dan menguji armada kendaraan listrik untuk sistem transit cepat Transjakarta – diluncurkan pada tahun 2004 – pemerintah Jakarta dapat memenuhi tujuan ambisiusnya < https://www.thejakartapost.com/news/2020/12/29/transjakarta-wants-10000 -electric-buses-in-service-by-2030.html> menggemparkan 10.000 bus umum pada tahun 2030.

Ketiga, para pemimpin perkotaan Asia harus belajar dari keberhasilan dan kegagalan upaya masa lalu dan saat ini untuk beralih ke ekonomi yang lebih berkelanjutan. Anehnya, beberapa negara telah memasukkan langkah-langkah sadar lingkungan ke dalam langkah-langkah infrastruktur yang terkait dengan stimulus.

Ini termasuk Malaysia yang menggantungkan harapannya untuk tenaga surya skala besar sebagai baling-baling utama dalam rencana stimulus pascapandemi. Negara ini dilaporkan telah mengalokasikan $ 2,9 miliar untuk panel surya atap dan penerangan jalan LED.

Dan Indonesia meluncurkan rencana tahun lalu yang mencakup proyek besar < https://www.greenqueen.com.hk/indonesia-covid-19-recovering-includes-planning-us1-billion-solar-energy-plan/> untuk memasang panel surya di ribuan atap, sebuah rencana yang diperkirakan menelan biaya lebih dari $ 1 miliar for each tahun tetapi akan terus membantu negara itu memenuhi tujuan pengurangan iklimnya.

Tujuan yang jelas dan terukur, serta evaluasi independen dari hasil ini dan inisiatif lainnya, tetap penting untuk akuntabilitas dan pembelajaran jangka panjang.

Pada akhirnya, pembangunan perkotaan harus didefinisikan ulang dan dirancang ulang untuk mencakup pendekatan yang lebih sehat jika kota-kota Asia ingin membangun kembali dengan lebih baik. Keyakinan kami adalah bahwa Indonesia dapat membantu memimpin.

***

Curtis S. Chin, mantan Duta Besar AS untuk Bank Pembangunan Asia, adalah anggota Asia pertama dari Milken Institute. Abhinav Seetharaman adalah mantan Anggota Princeton-in-Asia di Milken Institute Asia Middle di Singapura.

Written By
More from Faisal Hadi

Forbes daftar orang terkaya Indonesia 2020

Jakarta, CNN Indonesia – Forbes Indonesia merilis daftarnya orang terkaya Indonesia di...
Read More

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *