Jin Air Co., maskapai berbiaya rendah (LCC) di bawah Korean Air Co., berencana memperluas rute penerbangannya ke Indonesia dan Singapura tahun ini dengan penambahan dua pesawat penumpang Boeing 737 MAX, kata kepala eksekutifnya, Rabu. Direktur Jenderal.
Kedua rute tersebut belum dicakup oleh LCC domestik, kecuali Jeju Air Co., yang mengoperasikan penerbangan dari dan ke Singapura.
Saat ini, tujuan mereka di Asia Tenggara sebagian besar terbatas pada Thailand, Vietnam, Malaysia, dan Filipina.
“Kami bertujuan untuk menjadi maskapai berbiaya hemat terkemuka di Asia,” kata CEO Jin Air Park ByungRyool kepada Korea Economic Daily.
“Kami akan menjadi Asian Ryanair dan Southwest Airlines, maskapai bertarif rendah terbesar di Eropa dan Amerika Serikat (masing-masing),” katanya dalam wawancara media pertamanya.
Mantan wakil presiden senior Korean Air mengambil alih sebagai CEO Jin Air pada bulan Maret tahun ini.
Tahun ini, pihaknya akan menambah armada pesawat menjadi 28 pesawat untuk melancarkan penerbangan ke Singapura dan Indonesia. Tapi itu tidak akan berlaku untuk penerbangan jarak jauh, kata Park, yang juga dikenal sebagai Yul Park.
Di belakang hasil terbaik mereka di kuartal pertama, operator ekonomi Korea Selatan sedang mencoba memperluas jalur udara.
Terbesar di negara ini LCC Jeju Air juga bersiap memperluas rutenya di Asia Tenggara, menyasar Indonesia. Rute udara antara Korea Selatan dan Indonesia akan diberikan kepada operator bulan depan.
Jin Air, 55% dimiliki oleh Korean Air, membukukan margin laba operasi tertinggi sebesar 24,2% di antara maskapai domestik pada kuartal pertama tahun ini.
CEO mengaitkan margin yang kuat dengan respons cepatnya terhadap perubahan permintaan dan penawaran, berdasarkan perkiraan berdasarkan data tiga bulan ke depan.
DORONG BARU
Jin Air mengharapkan dorongan lebih lanjut dalam pertumbuhan mulai Juli ketika pindah ke Terminal 2 Bandara Internasional Incheon, terminal yang sama dengan perusahaan induknya Korean Air, jauh dari Terminal 1 yang padat.
Berbagi terminal dengan perusahaan induknya akan menjadi keuntungan besar. Ini akan memungkinkan penumpangnya untuk mengubah penerbangan dalam waktu yang lebih singkat dan beralih ke lebih banyak rute Korean Air, dan sebaliknya.
Delta Airlines, mitra aliansi SkyTeam dari Korean Air, juga menggunakan Terminal 2, yang akan memberi Jin Air lebih banyak ruang untuk melayani penumpang transfer.
“Kami akan meningkatkan okupansi kursi kami dan meningkatkan profitabilitas melalui codeshare dengan Korean Air,” kata Park.
“LCC lain akan kesulitan meniru strategi kami.”
Pada tahun 2023, Jin Air diperkirakan akan mengalami kerugian selama empat tahun berturut-turut dan mengalami kerugian, didorong oleh pemulihan permintaan perjalanan pasca-pandemi.
Selama periode pandemi antara tahun 2020 dan 2021, pendapatannya turun hingga seperempat dari level tahun 2018 sebesar 1 triliun won ($760 juta).
Tahun ini, pendapatannya diperkirakan mencapai 1 triliun won, sekitar dua kali lipat dari penjualan 2022 sebesar 593 miliar won, menurut Park.
“LCC sangat diminati, baik untuk perjalanan maupun perjalanan bisnis. Kami akan memperkuat kehadiran kami sebagai LCC premium di semua aspek, mulai dari keamanan hingga layanan pelanggan dan lainnya.
Menulis ke Hyung-Kyu Kim dan Mi-Sun Kang di [email protected]
Yeonhee Kim mengedit artikel ini.
“Sarjana makanan bersertifikat. Pencinta internet. Guru budaya pop. Gamer yang tidak menyesal. Penggemar musik fanatik.”
