Penelitian mereka diumumkan oleh universitas awal bulan ini.
Profesor Anne Zulfia Syahrial, pemimpin tim peneliti, mengatakan kepada CNA bahwa baterai lithium-ion mereka terbuat dari lithium titanate oxide (LTO), yang menghasilkan arus listrik yang lebih stabil daripada baterai lithium, lithium grafit yang digunakan di sebagian besar kendaraan listrik.
LTO tidak rawan korsleting selama proses pengisian, katanya. Namun, kapasitas LTO adalah 175 mAh/g, lebih rendah dari grafit sebesar 372 mAh/g.
“Itulah sebabnya kami mencoba mencampur timah atau silikon dan karbon aktif dari limbah sabut kelapa menjadi komposit. Kami juga mengubah ampas kopi dan bahkan sampah plastik menjadi graphene yang dicampur dengan LTO,” kata Prof Syahrial.
Kolega Bambang Priyono mengatakan ini berarti bobot baterai lebih ringan dan waktu pengisian lebih cepat dibandingkan dengan baterai lithium grafit.
Bobot LTO bisa lebih ringan 200 kg dari baterai yang umumnya digunakan pada kendaraan listrik saat ini. Beratnya sekitar 500 kg.
Ketika baterai lebih ringan, jarak tempuh mobil dapat ditingkatkan.
“Kami menemukan bahwa pada limbah ampas kopi, partikel dapat menghasilkan nanopartikel dengan kondisi permukaan yang baik.
“Semakin baik kondisi permukaan, semakin banyak ion yang dapat menghasilkan energi lebih baik,” jelas Priyono.
Baterai tim membutuhkan sekitar 30 menit untuk terisi penuh. Sebagian besar baterai EV membutuhkan dua jam untuk terisi penuh.
Para peneliti kini berusaha mengurangi waktu pengisian daya menjadi hanya 15 menit.
AMBISI VE BATERAI DI INDONESIA
Indonesia adalah produsen bijih nikel terbesar di dunia, yang merupakan bahan utama yang digunakan untuk memproduksi baterai lithium.
Pada 2019, itu menghasilkan 800.000 ton bijih nikel, sekitar 29,6% dari total dunia, menurut Kementerian Investasi.
“Sarjana makanan bersertifikat. Pencinta internet. Guru budaya pop. Gamer yang tidak menyesal. Penggemar musik fanatik.”
