Ya, generasi baru sedan kompak Honda Metropolis adalah masalah besar. Setelah beberapa penundaan, berkat krisis Covid, mobil yang menciptakan dan menentukan segmen sedan kompak di India selama lebih dari 22 tahun, kembali ke generasi baru. Honda telah mengumumkan bahwa Metropolis baru akan melaju bersama gen sebelumnya – yang tetap bertahan di pasar dalam avatar bensin BS6, sebagai penawaran dengan harga lebih rendah. Honda City telah menjual lebih dari 800.000 device di India sejak 1998 – dan secara konsisten menjadi tolok ukur segmen. City telah memulai debutnya di Asia Tenggara pada generasi ke-7, tetapi di sini di India, mereka menyebutnya mobil generasi ke-5 – karena ini adalah iterasi kelima yang kami dapatkan. Saya menganggap Town sebagai salah satu peluncuran paling signifikan tahun ini. Jadi saat kami mempraktikkan jarak sosial dan sanitasi – kami masih turun ke dorongan ini seperti lebah menjadi madu. Jadi kolega saya Shams Raza Naqvi juga bersama saya dalam ulasan ini. Dan itu bukan hanya karena betapa pentingnya mobil ini, tetapi karena kami menguji ketiga varian drivetrain – i-VTEC bensin & CVT, dan manual diesel.
Baca juga: Produksi Honda City Generasi Baru Dimulai di India Peluncuran di bulan Juli
Gen baru Honda City terlihat khas tetapi langsung dikenali. LED 9-array terbatas pada varian teratas
Sepintas dan Anda tahu ini adalah Honda Town langsung Namun terlihat lebih besar dari gen sebelumnya. Tepi tunggal yang sangat tajam dari pisau Katana adalah yang menginspirasi garis karakter di sepanjang sisinya. Itu juga evolusi dari mobil terakhir, sama seperti wajahnya. Lempengan krom lurus yang sangat vertikal yang mendefinisikan gril depan sekarang menjadi ciri khas desain Honda. Headlamp LED yang sangat berbeda. Itu punya LED 9-array dan itu hanya di ujung atas. Ini tentu saja menonjol di segmennya, dan memberikan mobil tampilan yang sangat modern. Begitu juga lampu belakang yang juga merupakan urusan LED. Muncul di sepanjang fender belakang dan berakhir di elemen berbentuk panah. Bentuk lampu belakang itu sendiri, dan cara elemen merah menonjol dari kluster – BMW? Ya Honda telah dikenal terinspirasi oleh BMW berkali-kali di masa lalu. Tampaknya kembali di tempat itu sekarang!
Honda Town 2020 memiliki panjang 109 mm dan lebih lebar 53 mm dari pendahulunya. Mobil ini juga lebih lebar dan lebih panjang daripada mobil di segmennya sekarang.
Honda Town baru ini lebih lebar 53 mm dan lebih panjang 109 mm dari yang sebelumnya. Jarak sumbu roda tetap tidak berubah di antara keduanya. Namun Honda masih mengatakan itu membuatnya lebih luas dan lebih lama daripada mobil di segmen sekarang. Anehnya, tidak ada warna baru dan itu adalah duri di sisiku. 5 warna di Kota baru tetapi semuanya adalah yang pernah Anda lihat sebelumnya. Bagi saya itu sangat aneh, karena Kota lama tetap ada di pasar, dengan warna yang hampir sama. Palet cat yang lebih terang, lebih muda, atau lebih canggih mungkin lebih tepat. Dan kami juga mendapatkan warna-warna tajam yang bagus dari sebagian besar pesaing di segmen ini. Kehilangan oleh Honda. Hari ini kita harus puas dengan Golden Brown dan Lunar Silver di mobil uji kami. Paduan 16 “melengkapi desain dengan baik dan perhatian khusus untuk kaca spion luar yang sekarang ditempatkan dengan celah dari pilar-A untuk mengurangi bintik-bintik buta. Secara keseluruhan mobil terlihat elegan dan ya, seperti yang dikatakan – terlihat lebih besar untuk Tentu.
Baca juga: Pemesanan Pra-Peluncuran Dimulai Untuk Sedan Kota Honda 2020 mendatang
Gen baru City ditawarkan dengan lima warna yang sama dengan pendahulunya dan yang kami pikir, adalah kehilangan besar
Town telah mengendarai dengan gearbox CVT untuk waktu yang lama. Tapi apakah pengenalan mesin baru membuat push lebih baik? Dan bagaimana dengan efek karet gelang yang terkenal itu? Respons dan akselerasi throttle sudah pasti ditingkatkan dibandingkan mobil sebelumnya. Mesinnya bahkan terdengar lebih bagus sekarang. Itu punya tenggorokan kecil yang bagus, semacam gemuruh yang bagus. Tapi setelah mengatakan itu, itu jauh lebih tenang di kabin. Iya! Ada banyak pekerjaan yang telah dilakukan untuk mengurangi kebisingan yang meresap ke dalam dan pertunjukan itu. Namun USP yang besar adalah kualitas kendaranya. Benar-benar fantastis! Performa mesin juga halus sehingga keseluruhan terasa sangat halus. Itu hampir lebih dekat ke Civic daripada Kota tua dan itu bagus! Pembeli akan menyukainya. Ini meluncur di atas gundukan dan lubang yang cepat dan menawarkan pengendaraan yang mulus di permukaan yang bagus.
Versi CVT kehilangan sebagian dari efek karet gelang itu di Kota baru. Itu terus menjadi mudah untuk drive dalam kota
Mesin 1.490 cc inline 4 silinder yang dicoba dan teruji menghasilkan 119 bhp dan ya itu adalah tenaga yang sangat kecil. Dan walaupun CVT sekali lagi merupakan opsi otomatis, CVT juga mendapatkan gearbox handbook 6-Kecepatan yang baru, yang akan saya kendarai berikutnya. Jarak tempuh kedua mobil ini bagus tapi tidak cukup bagus di kelasnya. CVT akan memberi Anda 18,4 kmpl, sedangkan bensin manual Honda Metropolis menawarkan 17,8 kmpl.
City selalu menganggap serius keselamatan sehingga Anda memiliki 6 airbag di ujung atas, Anda juga memiliki sistem pemantauan udara bertekanan ban dan lane look at yang dibawa dari Civic dan CR-V, yang berarti menempatkan kiri indikator aktif dan Anda punya titik buta di tampilan belakang di layar utama. Itu hal yang baik, dan Anda terbiasa dengan sangat cepat juga. Sekarang mobil itu jauh lebih kuat dalam membangun dan kekuatan strukturnya. Bahkan, 20,4 persen lebih kaku dari mobil terakhir, dan meski lebih ringan 4,3 kg.
Baca juga: Generasi Baru Honda Town vs Rival: Perbandingan Efisiensi Bahan Bakar
Sementara opsi bensin 1.5-lire dan mesin diesel tetap sama, 1.-liter yang ditawarkan di Town RS di Thailand akan menjadi tambahan yang bagus untuk line-up
Kekokohan memang membantu penanganan, meskipun tidak sporty karena rasa mobil besar itu. Kemudi berbobot dan baik-baik saja, tetapi sekali lagi bisa menjadi lebih kaku. Dayung bagus untuk dimiliki tetapi pada CVT Anda harus bertanya mengapa? Juga jika Anda menempatkan CVT di S atau Sport – sepertinya sedikit lebih cepat, tetapi sebenarnya itu hanya banyak putaran tinggi lebih dari yang lain – seperti yang pernah dilakukan CVT Honda Metropolis sebelumnya! Dan ya, efek karet itu ada tetapi tidak sampai mengganggu Anda. Honda mengatakan “kontrol pergeseran phase-up akselerasi terbuka penuh” dan “kontrol rem langkah mundur” membantu di sini. Jujur saja itu bukan perubahan yang cukup besar untuk menonjol. CVT sangat bagus dari perspektif mengemudi kota. Dalam lalu lintas yang buruk, tidak seperti CVT – Ini akan terasa nyaman, mudah, sangat lancar dan juga akan memberikan Anda jarak tempuh yang baik. Tetapi jika Anda ingin benar-benar bersemangat, mengemudi yang menyenangkan maka CVT bukan untuk Anda, Anda mungkin lebih baik melihat guide yang akan saya ceritakan sekarang.
Device CVT pada Honda Metropolis 2020 memiliki kesan mewah, tetapi gearbox handbook 6-kecepatan yang menambah karakter pada push
Ini adalah karakter yang berbeda secara langsung pada handbook Honda Metropolis IVTEC – yang karena itu memberi Anda lebih banyak kendali atas mobil. Pada manual, Anda memperhatikan bahwa torsi puncak cukup lambat pada putaran putaran di atas 3500 rpm yang sedikit mengganggu. Seperti biasa di India, kinerja dikorbankan di altar efisiensi bahan bakar. Baiklah. Tetapi sebaliknya, gearbox itu sendiri baik, Kecepatan ke-6 pasti membantu, dan untungnya band torsi setidaknya membuat Anda tetap berada di gigi yang lebih tinggi sehingga tidak perlu sering mengganti gigi.
1,5 diesel terus menghasilkan 100 bhp dan 200 Nm yang sama, sementara i-VTEC telah menerima tonjolan listrik ringan pada 119 bhp
Secara keseluruhan saya melihat Honda mempertahankan reputasinya di arena bensin dengan mesin bensin IVTEC yang tremendous mulus. Meskipun saya akan mengatakan ini – RS Kota di Thailand tidak hanya terlihat panas, tetapi juga menggunakan mesin 1, IVTEC Turbo baru – yang seharusnya dipertimbangkan untuk India – dan masih harus menurut pendapat saya. Honda Vehicle India telah mengesampingkannya, yang memalukan.
Metropolis menawarkan kabin kaya fitur dengan ruang kaki 15 mm lebih banyak di bagian belakang meski memiliki jarak sumbu roda yang sama dengan pendahulunya
Sekarang ke diesel handbook. Honda percaya bahwa tidak ada kebutuhan nyata untuk diesel otomatis, walaupun memiliki satu pada adik perempuan Amaze. Manualnya adalah gearbox 6-Speed baru setidaknya. Banyak yang berubah di mesin ini meski angkanya tetap sama. Sekarang sesuai dengan BS6 dan Honda mengatakan banyak upaya telah dilakukan untuk mencapai itu karena tidak mudah untuk memenuhi norma emisi. Jadi Anda mendapatkan sekitar 100 bhp tenaga maksimum dan torsi puncak 200 Nm. Akselerasinya cukup cepat dan perpindahan gigi juga cukup apik. Anda akan menikmati berada di kursi pengemudi diesel Kota ini. Jangan lupa ini adalah mobil yang 64 kg lebih berat dari handbook bensin, namun terasa gesit jika tidak lebih. Efisiensi bahan bakar pada 24 kmpl diperbolehkan!
Tingkat NVH sangat baik terutama pada diesel yang membuat kabin jauh lebih baik daripada model gen sebelumnya
Semua mobil diesel dari Honda punya banyak tongkat karena sangat bising. Ya 1.5 i-DTEC ini adalah mesin yang keras, dan apa yang ingin Anda ketahui adalah berapa banyak yang masuk ke kabin Honda Town baru? Nah, seperti yang saya katakan kepada Anda bahwa Honda telah bekerja keras pada level NVH (kebisingan, getaran, dan kekerasan) Kota. Di diesel, para insinyur masih bekerja lebih keras. Dan saya senang mengatakan bahwa kabin terisolasi dengan baik, dan jauh lebih menyenangkan daripada pada gen terakhir. Anda masih mendengar suara mesin, tetapi suara redaman di Metropolis jauh lebih baik sekarang. Dan seperti halnya bensin, diesel juga memiliki perasaan mewah dalam hal ini juga. Mungkinkah itu lebih hening? Ya, tetapi secara keseluruhan saya tidak bisa mengeluh, dan Anda juga tidak.
Konsol Lcd 7-inci semuanya baru dan di samping jarum speedometer, semuanya digital
Mobil mendapat G-meter yang mengukur jumlah gaya gravitasi yang Anda ciptakan berdasarkan gaya mengemudi Anda. Dan ini adalah fitur yang dikembangkan hanya untuk Kota Malaysia dan India. Mengapa? Mengalahkan saya! Jadi, untuk menjaga hal-hal tetap nyaman Anda dapat mencoba dan mempertahankan amount G-drive yang best dengan melihat pembacaan dalam G-meter yang bertempat di cluster instrumen. Ini seperti bermain activity sambil mengendarai mobil, tapi untungnya itu tidak terlalu mengganggu Anda. Apakah ini tipuan? Iya! Tapi saya rasa ini masih agak keren. G-meter adalah bagian dari cluster instrumen baru yang dirancang menarik – panel Liquid crystal display TFT 7-inci penuh warna yang merupakan segmen pertama. Hampir semuanya electronic di sini terlepas dari jarum speedo. Ini bukan kokpit digital tetapi Anda masih dapat memilih dari banyak opsi tampilan yang muncul dalam tampilan tachometer. Binnacle instrumen juga dirancang untuk duduk sedikit lebih tinggi dan sprint jauh lebih ramping, memungkinkan untuk istirahat tepat di bawah mount kemudi. Ini akan memberi Anda ruang lutut yang jauh lebih baik daripada kebanyakan mobil.
Kualitas pas dan ending di kabin adalah kedudukan tertinggi dan bahan sentuhan lembut terasa premium
Mobil ini terlihat dan terasa mewah, terutama sentuhan kulit imitasi yang lembut pada panel dasbor. Kursi juga selesai dengan cara yang sama, dan ada beberapa penggunaan kulit di setir juga. Roda kemudi dapat dimiringkan dan dapat disetel secara teleskopik. Kabin juga memiliki nilai ergonomi pada jok belakang. Ruang kaki dan ruang kepala yang bagus. Banyak opsi penyimpanan juga. Jadi meskipun wheelbase sama seperti sebelumnya, dasbor yang dirancang ulang dan kursi depan masih ada lebih banyak ruang di belakang 15 mm lebih tepatnya. Layar sentuh 8 inci berada di antara ventilasi AC vertikal yang dirancang dengan baik. Ini layar yang lebih besar dari sebelumnya dan mudah digunakan. Anda mendapatkan Apple CarPlay, Android Car dan fitur konektivitas yang Anda harapkan.
Honda Town yang baru adalah mobil pertama di India yang menampilkan kompatibilitas jarak jauh Alexa yang memungkinkan Anda untuk membuka kunci mobil dari jarak jauh, membuka boot, memeriksa amount bahan bakar, tekanan ban, dan lainnya
Honda Town yang baru juga mendapatkan fitur aplikasi Honda Connect, yang dengannya Anda dapat terhubung ke mobil Anda melalui aplikasi di ponsel Anda. Ini memberi Anda telematika seperti geo-fencing, menemukan mobil Anda, dan lebih banyak fitur. Secara keseluruhan 32 dari mereka tetapi mereka telah mengambil hal-hal ke tingkat berikutnya untuk Honda. Sebagian besar fitur dapat dikontrol menggunakan perintah suara, menggunakan Amazon Alexa di ponsel Anda. Biarkan saya memberi contoh – sehingga Anda dapat meminta Alexa untuk membuka kunci mobil Anda, membuka boot, memeriksa statusnya seperti sisa bahan bakar, tekanan ban, dll. Akses Alexa juga dapat dibagi dengan teman dan anggota keluarga. Ini akhirnya membuat City menjadi mobil yang terhubung dalam arti sebenarnya – sesuatu yang sangat hilang dari portofolio Honda selama ini. Dan ya itu menggunakan sim tertanam dari AT&T yang menghubungkan ke penyedia layanan di daerah Anda mengemudi untuk memberi Anda seluruh rangkaian fitur. Untuk pemahaman yang lebih baik tentang cara kerjanya, jangan menonton demo Shams di movie ulasan Kota kami.
Ada banyak hal yang menarik bagi mereka yang menunggu Honda City generasi baru yang mulai dijual pada bulan Juli
Komentar
Jadi mobil yang pas, penuh muatan, dan dirancang dengan baik dari papan nama Kota. Ada beberapa hal yang bisa membuat kita lebih bahagia, tetapi ada banyak hal di sini untuk menggairahkan segmen ini. Dan penggemar berat Honda Metropolis. Kami berharap Metropolis baru hadir dengan varian yang lebih sedikit, menengah dan atas saja. Design entri / dasar dan harga lebih rendah akan menjadi gen Kota sebelumnya, yang seperti saya katakan tetap di pasar. Jadi, perkirakan Honda City baru akan dijual dengan harga antara $ 10-15 lakh ex-showroom.
Untuk berita dan ulasan mobil terbaru, ikuti carandbike di Indonesia, Facebook, dan berlangganan Youtube saluran.
Penggemar alkohol pemenang penghargaan. Spesialis web. Pakar internet bersertifikat. Introvert jahat. Ninja bacon. Penggemar bir. Fanatik perjalanan total.
